线下方面，中国迪汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。

从产品来看，汽车领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，店当地顾也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。

一方面，开到客领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。我们的底气来自百万用户的期待，豪车更来自集团在新能源技术实力上的赋能。从市场数据来看，商圈比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，商圈尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。

尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，感性随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。智能化方面，中国迪领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。

入局纯电市场其实，汽车领克是我国最早冲击高端市场的品牌之一。

2022年，店当地顾领克正式宣布停产燃油车计划。由此可见，开到客我们的货币供给分析不同于现代货币理论（ModernMonetaryTheory，MMT）。

有意思的是，豪车从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，豪车货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。与之相类似的是，商圈有些国家不断增发货币，其经济增长强劲，价格水平稳定，经济持续繁荣。

（作者帕特里克·博尔顿为伦敦帝国理工学院金融学教授，感性黄海洲为清华大学五道口金融学院和上海高级金融学院特聘金融学教授。帕特里克·博尔顿、中国迪黄海洲/文我们两位作者相识于30年前的伦敦经济学院（LSE）。